1. Lyijyhappoakku: Tämä on yleisimmin käytetty trukkien tyyppinen akku, jolla on pitkä historia, jota käytetään pääasiassa lähtövirtalähteenä polttomoottorin ajoneuvoille.
2. Nikkelikadmiumparistot: Niiden laaja käyttö on vain toiseksi johtaa - happeaparistoja, etuja, kuten korkea erityinen energia, korkea spesifinen teho, nopea lataus ja pitkän syklin käyttöikä, mutta ne ovat suhteellisen kalliita.
3. Nikkelivetyakku: Eräisenä alkalisen akun tyyppinä sen ominaisuudet ovat samanlaisia kuin nikkeli kadmiumparistot, mutta se ei sisällä raskasmetalleja, kuten kadmiumia ja kuparia, joten raskasmetallien pilaantumisessa ei ole ongelmaa.
4. Natriumrikkiakku: Vaikka sitä on äskettäin suosittu sähköautona, sillä on ongelmia, kuten vakava korkea - lämpötilakorroosio, lyhyt akun kesto, huono suorituskyvyn vakaus ja turvallisuus, joten sen levitys haarukkakoiden paristoissa ei ole laajalle levinnyttä.
5. Sinkki -ilma -akku: Siinä on korkea potentiaalinen erityinen energia, mutta tällä hetkellä on haittoja, kuten lyhyt elinaika, pieni erityinen teho, suuren virran tuotannon vaikeus ja latauskyky, mikä rajoittaa sen levitystä trukkien paristojen kentällä.
6. Vauhtipyörän akku: Tämä on uusi konseptiakku, joka saavuttaa energian varastoinnin fysikaalisilla menetelmillä, murtamalla kemiallisten akkujen rajoitukset, mutta sen levitys trukkien akkuissa on edelleen tutkittavassa vaiheessa.
7. Polttokenno: Tämä on sähköntuotantolaite, joka muuntaa suoraan polttoaineen ja hapetin tallennetun kemiallisen energian sähköenergiaksi ilman lämpöprosessia. Sillä on korkea energian muuntamistehokkuus, mutta sen levitys trukkien paristoissa on suhteellisen rajallinen.